Сообщения

Локомотивы Новолипецкого металлургического завода 1933 - 1941

Изображение
Железная дорога Новолипецкого металлургического комбината - пожалуй, крупнейшая промышленная железная дорога в нашей стране. Начав свою историю в 1931-м году с трех паровозов и 10 километров пути, она развилась в масштабную сеть общей протяженностью путей почти 600 километров, на которой круглосуточно работает более ста локомотивов.

Эта запись - некоторый достигнутый мной промежуточный результат. Публикуя ее, я делюсь известными мне фактами и предположениями в надежде получить от тебя, мой дорогой читатель, комментарии, замечания, вопросы, новые факты - все то, что позволит описать техническую историю Управления ЖД транспорта Новолипецкого металлургического комбината.

То, что я знаю о первых паровозах железнодорожного цеха Новолипецкого металлургического завода, я изобразил в виде вот такой схемы:


В 1931-м году, когда было начато строительство завода, у Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) были арендованы три паровоза, которые обеспечивали подвоз строительных материалов и об…

Стальные богатыри Гиганта

Изображение
Год назад, 16 декабря, я приехал в Воскресенск. Целью моего визита был музей завода Цемгигант. По своей наивности я ничего выдающегося от этого визита не ожидал: завод известный, на виду. Казалось, что в общем-то все о нем и так уже известно.

Так было до того момента, пока я не переступил порог заводского музея.

После того визита я написал небольшой очерк: Узкоколейка Цемгиганта. Он посвящен истории железной дороги, которая соединяла Цемгигант с карьером.

Но еще тогда, сидя в музее, я обратил внимание на то многообразие экскаваторов, которые работали в карьерах завода в разное время на протяжении его истории. И уже тогда у меня родилась мысль попробовать сделать что-то типа путеводителя по этим уникальным машинам.

Перед вами результат этой работы. Многое из написанного внизу - предположения, сделанные в ходе некоторой изыскательной работы. Я изучал фотографии, искал подобные машины в Интернете, сопоставлял даты их производства с датами работы на карьерах Цемгиганта, сравнивал техниче…

2ТЭ10Л

Изображение
Я увидел его издалека. Только сразу не узнал. Он стоял вдалеке, в одном из тупиков, к которым от депо вели полузаросшие ржавые рельсы.

Он стоял ко мне спиной. Я не сразу понял, что стоит передо мной. Видно было, что это что-то могучее и что-то уже не нужное. Какой-то локомотив, от которого даже издалека, от его пятна на фоне дождливого пасмурного неба уже веяло безысходностью.

Конечно я устремился к нему. Моросил дождь, кроссовки скользили по грязи, но я шустро спустился с горки и тут же за углом увидел его вторую половинку. Точнее я еще не знал, что это его вторая половинка. Но я сразу это понял. Она безмолвно уткнулась носом в угол депо. Было ясно, что это конец.



А он стоял в тупике, спиной к ней, уставившись глазницами выбитых окон бесконечность.



Конец.

Мужики

Изображение
Эта фотография напомнила мне одну историю, связанную с теми местами.

Поведал мне ее один таксист во время одной из ходок в те края, когда я плотно работал с местным музеем.

Приключилась она в 90-ых. Когда у Подмосковного горнохимического комбината начались проблемы, некоторая группа бойких парней решила воспользоваться тем, что на одном из карьеров приостановили работы. Они задумали украсть ковш драглайна - а стоит он очень больших денег. Была проведена большая предварительная работа - найден тягач, кран - в общем все, чтобы провести демонтаж, погрузку и вывоз ковша. Даже нашли заинтересованных лиц на комбинате, которые должны были посодействовать акции.

Но информация просочилась и дошла до одного мужика (то ли начальник карьера, или что-то типа того), старого горняка и человека, не равнодушного к судьбе предприятия. Он со своей бригадой выдвинулся в карьер, загнал бульдозер под драглайн, а потом окопал экскаватор такой траншеей, что добраться до него тяжелой техникой стало попросту …

Любимая фотка

Изображение
Однажды один мой друг прислал мне сообщение, в котором сказал, что началась движуха на подъездных путях 12-го карьера.

Естественно я обрадовался. Еще бы! Особенно после того, как в прошлом году за две ходки встретил там только один состав, после фотографий думпкаров, в которых колосилась трава, после рассказов о цистернах, отстаивающихся на ветке, ведущей в карьер - конечно же после всего этого я безумно обрадовался тому, что предприятие живо и тепловозы бегают.

И однажды утром, проснувшись слишком рано, я подумал: а не рвануть ли туда? Ведь кто знает, что будет в следующем году. Вдруг я упускаю последнюю возможность увидеть всю эту красоту?

Эти рельсы под покровом леса, эти видавшие жизнь тепловозы, бережно ухоженные заботливыми руками, знающими каждый их болтик, эта тишина Мещерского леса, разрываемая грохотом проносящихся под рев дизелей вертушек, эти огромные экскаваторы в 12-м, последнем, карьере долины стальных гигантов - кто знает, может в следующем году этого всего уже не буде…

Серебрянский цементный завод

Изображение
Я долго думал, как начать эту историю. Может быть с того, что впервые об этих местах услышал лет десять назад от машинистов Скопинского МППЖТ, чьи тепловозы некоторое время работали на подъездных путях Горенского карьероуправления. А может с того, что один мой друг как-то поведал о красивом подъездном пути, уходящем от ст.Виленки через лес и поля к новому цементному заводу.

Да, пожалуй с этого и начну. По его рассказу ветка, уходя от станции, через несколько сот метров буквально ныряет в лес и идет под его сводами. Длинные зеленые тоннели. Звучало как сказка. Я даже открыл карты Яндекса, чтобы увидеть это. То был первый раз, когда я увидел Серебрянский цементный завод.
С высоты полета спутников он выглядит необычно: огромный шатер, два крупных длинных здания, выверенная геометрия размещения объектов. Ничего лишнего и все очень системно. Я даже поймал себя на мысли, что зрительно воспринимаю его не столько как промышленное предприятие, сколько как колонию землян на только что открытой …

Популярные сообщения

Серебрянский цементный завод

Есть разница

Локомотивы Новолипецкого металлургического завода 1933 - 1941

УЖДТ Михайловского ГОК

Угольный разрез у села Петрушино